ما هو تصنيع الملحومة؟

اللحام هو طريقة تصنيع تستخدم في الصناعة للجمع بين عدد من المواد مع بعضها البعض. بشكل عام ، يتم استخدام طريقة اللحام لربط المواد المعدنية أو البلاستيكية الحرارية. من حيث المبدأ ، يتم إذابة جزء المادة المراد لحامها أولاً ويتم وضع مادة الملء في هذا الجزء. ثم يتم تبريد هذه النقطة لتتصلب. في طريقة اللحام الأخرى ، تتم عملية الربط الحراري تحت ضغط معين.

يمكن استخدام مجموعة واسعة من مصادر الطاقة مثل القوس الكهربائي أو لهب الغاز أو الليزر أو شعاع الإلكترون أو الموجات الصوتية الفائقة للحام. في الصناعة ، يتم تنفيذ أعمال اللحام بطرق مختلفة في بيئات مختلفة مثل الهواء الطلق أو الفجوة تحت الماء أو الفضاء. ومع ذلك ، أينما وكيف يتم تنفيذ أعمال اللحام ، هناك العديد من المخاطر. وفقًا لطريقة اللحام المستخدمة ، يلزم الحماية من اللهب أو الصدمة الكهربائية أو الأبخرة السامة أو الأشعة فوق البنفسجية.

حتى أواخر القرن التاسع عشر ، كان الحدادين يستخدمون فقط طرق اللحام واللحام التي تم فيها ربط المعادن بالتسخين والتزوير. بدأ استخدام أساليب اللحام بغاز الأكسجين أو اللحام بالقوس الكهربائي مع بداية القرن العشرين. في بداية القرن العشرين ، خاصة خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية ، زادت الحاجة إلى الموارد وتطورت تكنولوجيا الموارد بسرعة وتم العثور على أساليب أكثر موثوقية وأرخص.

بعد انتهاء الحروب ، تم تقديم أساليب أكثر حداثة لتكنولوجيا اللحام: الطرق اليدوية (مثل اللحام اليدوي للقوس المعدني) والطرق شبه الأوتوماتيكية والتلقائية (مثل اللحام بالقوس الكهربائي بقوس الغاز).

في النصف الثاني من القرن العشرين ، تم العثور على طرق لحام شعاع الليزر ولحام شعاع الإلكترون وبدأ استخدامها. اليوم ، مع تطور التكنولوجيا ، تستمر التطورات في تكنولوجيا اللحام. في الواقع ، يستخدم اللحام الآلي على نطاق واسع في الصناعة اليوم.

اليوم ، تبذل جهود البحث والتطوير لتحسين جودة اللحام وخصائصه ولتقليل تكاليف اللحام.

النقطة الأكثر أهمية في التصنيع الملحومة هي تدابير الصحة والسلامة. أثناء أنشطة اللحام ، ينبعث الغبار والأبخرة والغازات التي قد تؤثر سلبًا على صحة اللحام. يجب على أصحاب العمل اتخاذ تدابير مناسبة للصحة والسلامة لحماية العاملين في مجال الموارد من هذه المواد الضارة. لهذا الغرض ، يجب أن تكون مناطق العمل خالية من المواد الضارة واعتمادًا على مواد اللحام المستخدمة وطريقة اللحام وشروط التطبيق ، ويجب تزويد الموظفين بالهواء النقي. في هذا الصدد ، يجب على أرباب العمل التأكد من طرد المواد الخطرة من نقطة المنشأ واستيفاء شروط التهوية اللازمة.

نظام إدارة اللحام ISO 3834 ما هو؟

من الإنشاءات البسيطة إلى الإنشاءات التي تنطوي على مخاطر ، يعد اللحام جزءًا مهمًا من التصنيع في العديد من المنتجات مثل المباني والهياكل الفولاذية والجسور وخطوط الأنابيب والرافعات والسلالم وأوعية الضغط ومعدات النقل والرفع ، وجودة التصنيع الملحومة عاملاً هامًا في هذه الأنظمة.

يجب ضمان جودة المنتجات المستخدمة في إنتاج اللحام أثناء الإنتاج ، وليس عن طريق الفحوصات اللاحقة. من أجل الحصول على منتجات ذات جودة عالية ، يجب إجراء الضوابط اللازمة خلال مراحل اختيار المواد والإنتاج بدءًا من مرحلة التصميم. إذا تم تصميم منتج يتطلب اللحام بطريقة غير صحيحة ، فقد تنشأ مشاكل خطيرة ومكلفة أثناء الإنتاج. حتى إذا كان التصميم قد تم بشكل صحيح ، فإن اختيار المواد الخاطئة أو ظروف اللحام غير كافية ، فقد تسبب الوصلات الملحومة تشققات لاحقة. لذلك ، من أجل ضمان إنتاج موثوق وموثوق ، هناك حاجة إلى معرفة مسبقة بالمواقف الإشكالية وتطبيق إجراءات الجودة المناسبة.

لذلك ، تم تطوير العديد من المعايير لضمان جودة المنتجات الملحومة. تركز هذه المعايير بشكل عام على طريقة اللحام وخصائص التوصيل. ما هو ضروري هو ضمان الجودة وحماية العملاء.

المعيار المنشور الأول هو معيار EN 729. تحدد هذه المجموعة من المعايير معايير الجودة للحام القوسي للمواد المعدنية. في 1994 ، نشرت اللجنة الأوروبية للتوحيد القياسي (CEN) مجموعة المعايير التالية:

• EN 729-1 متطلبات الجودة للحام - اللحام بالصهر للمواد المعدنية - الجزء 1: إرشادات الاختيار والتطبيق
• EN 729-2 ... القسم 2: متطلبات الجودة الشاملة
• EN 729-3 ... القسم 3: متطلبات الجودة القياسية
• EN 729-4 ... القسم 4: متطلبات الجودة الأساسية

تم استخدام النطاق القياسي EN 729 من قبل الشركات حتى وقت قريب.

من ناحية أخرى ، في عام 1994 ، تم نشر سلسلة المعايير ISO 3834 أيضًا من قبل منظمة المعايير الدولية (ISO). كان معيار ISO 3824 ومعيار EN 729 متشابهان في النطاق. هذا المعيار هو دليل الشركات لأعمال اللحام في مؤسسات التصنيع المعدنية.

اجتمعت كل من منظمة المعايير الدولية ولجنة التقييس الأوروبية في 2005 ووافقتا على نشر معيار نظام إدارة التصنيع الملحوم ISO 3834. في بلدنا ، يعتمد معهد المعايير التركية على معايير ISO ويتم نشره على النحو التالي:

• TS EN ISO 3834-1 متطلبات الجودة لصهر المواد المعدنية - الجزء 1: معايير اختيار المستوى المناسب لمتطلبات الجودة
• TS EN ISO 3834-2 متطلبات الجودة لصهر المواد المعدنية - الجزء 2: متطلبات الجودة الشاملة
• TS EN ISO 3834-3 متطلبات الجودة لصهر المواد المعدنية - الجزء 3: متطلبات الجودة القياسية
• TS EN ISO 3834-4 متطلبات الجودة لصهر المواد المعدنية - الجزء 4: متطلبات الجودة الأساسية
• TS EN ISO 3834-5 متطلبات الجودة لصهر المواد المعدنية - الجزء 5: المستندات المطلوبة للتحقق من معايير ISO 3834-2 أو ISO 3834-3 أو ISO 3834

أصبح معيار ISO 3834 واسع الانتشار بعد وقت قصير من نشره. تشير توجيهات الاتحاد الأوروبي أيضًا إلى معيار ISO 3834.

EN 15085 مؤهلات التصنيع الملحومة ما هو نظام الإدارة؟

معيار EN 15085 هو أيضًا سلسلة من المعايير من قبل اللجنة الأوروبية للتوحيد القياسي والتي تشمل معايير إنتاج وإصلاح وصيانة عربات السكك الحديدية وقطع الغيار. تنطبق مبادئ هذه المواصفة القياسية على إنتاج وصيانة مركبات السكك الحديدية وقطع الغيار ، وعلى التصنيع الملحوم للمواد المعدنية. تُعرف دراسات اللحام بأنها طرق خاصة لهذه العمليات. متطلبات هذه الطريقة موجودة في معايير ISO 3834 الموضحة أعلاه.

معايير EN 15085 المذكورة هي:

• تطبيقات السكك الحديدية TS EN 15085-1 - لحام مركبات ومكونات السكك الحديدية - الجزء 1: عام
• تطبيقات السكك الحديدية TS EN 15085-2 - لحام مركبات ومكونات السكك الحديدية - الجزء 2: مواصفات الجودة وشهادات مصنعي اللحام
• تطبيقات السكك الحديدية TS EN 15085-3 - لحام مركبات ومكونات السكك الحديدية - الجزء 3: مواصفات التصميم
• تطبيقات السكك الحديدية TS EN 15085-4 - لحام مركبات ومكونات السكك الحديدية - الجزء 4: متطلبات التصنيع
• تطبيقات السكك الحديدية TS EN 15085-5 - لحام مركبات ومكونات السكك الحديدية - الجزء 5: الفحص والاختبار والتوثيق

يتم إجراء دراسات شهادات تأهيل التصنيع الملحومة وفقًا لمعيار EN 15085-2. يتم اعتماد الشركات بموجب أربعة مستويات من الشهادات ضمن نطاق هذا المعيار. يتم تحديد مستويات الشهادات حسب القدرات الإنتاجية وحالة أداء المؤسسات:

• CL1: مركبات السكك الحديدية وأجزاء المركبات ذات طبقات اللحام عالية الجودة (يغطي هذا المستوى تصنيع السيارة بأكملها)
• CL2: مستوى جودة للفئة الفرعية لإنتاج بوابات الصعود ، وتركيبات السقف والأجزاء المماثلة بخلاف المكونات الرئيسية
• CL3: أجزاء المعدات الأساسية لإنتاج مركبات السكك الحديدية (يشمل هذا المستوى التصنيع بمستوى الجودة CP D)
• CL4: الشركات التي لا تنتج منتجات ملحومة ولكنها تصمم وتشتري وتثبيت أو تشتري وتشغيل عربات السكك الحديدية وقطع غيار المركبات

هل ISO 9001 قياسي كافي للتصنيع الملحوم؟

في الواقع ، فإن معيار نظام إدارة الجودة ISO 9001 قادر على التثبيت والتنفيذ في الشركات من جميع الأحجام العاملة في مختلف القطاعات. في هذا الصدد ، يمكن أيضًا الحصول على شهادة ISO 9001 في الشركات المنتجة للمنتجات الملحومة. ومع ذلك ، في التصنيع الملحوم ، لا يمكن تحديد جودة المنتج للمنتجات النهائية عن طريق الاختبارات اللاحقة. يعتبر التصنيع الملحوم عملية خاصة جدًا ، وتلعب أنظمة إصدار الشهادات الخاصة بأنشطة التصنيع الملحومة دورًا مهمًا للغاية في تحقيق الجودة وحماية العملاء. لأن هناك حاجة لعمليات مراقبة خاصة بالنشاط تتطلب المعرفة الفنية والخبرة. على هذا النحو ، فإن معيار ISO 9001 لا يكفي لتحديد التطبيق الصحيح لعمليات التصنيع الملحومة. لضمان جودة أعمال اللحام ، من الضروري الحفاظ على التحكم المستمر قبل الإنتاج وأثناءه وبعده.

اليوم ، تستخدم شركات التصنيع الملحومة عمومًا طريقتين لحام مختلفتين ، اعتمادًا على ما إذا كان تأثير الحرارة أو الضغط يلعب دورًا رئيسيًا. هذه الطرق هي اللحام المصهور واللحام الصلب. عند إجراء عملية اللحام بالذوبان ، يتم ربط الأجزاء المراد ربطها بالصهر باستخدام معدن حشو إضافي ، كما هو الحال بالنسبة للحام الخلفي. في اللحام ذو الحالة الصلبة ، يتم ربط الأجزاء المراد وصلها بدعم الحرارة أو الضغط. هذه الطريقة الثانية لا تستخدم معدنًا إضافيًا ولا تتضمن عملية ذوبان. لحام حداد أو لحام نشر هي أمثلة على هذه الطريقة.

لقد تم تصميم معيار نظام إدارة كفاءة التصنيع الملحوم ISO 3834 المذكور أعلاه لتحديد شروط الجودة المناسبة في أنشطة مؤسسات التصنيع الملحومة وفقًا لطريقة اللحام بالذوبان.

تحدد هذه المواصفة القياسية معايير الجودة التفصيلية للحام الانصهار للمواد المعدنية المستخدمة في المناطق الداخلية أو الخارجية للمؤسسات. على الرغم من أن هذا المعيار هو معيار الجودة ويستند إلى معيار ISO 9001 ، فإنه وحده غير كافٍ في أنشطة التصنيع وفقًا للمعايير العامة لمعيار ISO 9001.

ما يوفره EN 15085 القياسي?

معيار EN 15085 هو المعيار الذي تم تطويره بدلاً من سلسلة DIN 6700 القياسية المنشورة لقطاع السكك الحديدية. إنه يوضح أن الشركات العاملة في قطاع السكك الحديدية لها سيطرة كاملة على عمليات اللحام الخاصة بها وتنتج على مستوى الجودة الذي يحتاجه العملاء.

وفقًا لهذه المواصفة القياسية ، يجب أن تكون طريقة اللحام ومجموعة المواد ومواد اللحام المستخدمة في الإنتاج الملحوم متوافقة مع بعضها البعض. تحتاج الشركات إلى تقرير يوضح أن الموارد يتم توفيرها وفقًا للمعايير ذات الصلة في متطلبات المشروع ، ويتم إجراء الاختبارات الميكانيكية والنتائج الموثوق بها. لذلك ، يجب أن يكون لكل تعليمات لحام تقرير الموافقة على اختبار طريقة اللحام يدعمها. يجب إجراء هذه الاختبارات تحت إشراف هيئات الرقابة المستقلة (شركات المراقبة) والموافقة عليها.

المعايير المعتمدة في التحقق من طرق اللحام هي:

• TS EN ISO 15610 مواصفات ومواصفات إجراءات اللحام للمواد المعدنية - المواصفات بناءً على مستهلكات اللحام المختبرة
• TS EN ISO 15611 مواصفات ومواصفات إجراءات اللحام للمواد المعدنية - التوصيف على أساس تجربة اللحام السابقة
• TS EN ISO 15612 مواصفات ومواصفات إجراءات اللحام للمواد المعدنية - التوصيف من خلال اعتماد إجراء لحام قياسي
• TS EN ISO 15613 مواصفات ومواصفات إجراءات اللحام للمواد المعدنية - التأهيل بناءً على اختبار اللحام قبل التصنيع

• TS EN ISO 15614 مواصفات وتصنيف إجراءات اللحام للمواد المعدنية - إجراء اختبار اللحام

أثناء تصنيع اختبارات اللحام ، يتم التحقق من كفاية التصميم وفقًا لمعيار EN 15085-3 على النحو التالي:

• لضمان التصنيع الملحومة
• لتلبية ظروف اللحام
• لمعرفة مدى كفاية عناصر اللحام
• لمعرفة جودة المنتج المصدر

يجب إجراء هذه الاختبارات وفقًا لشروط المنتج الفعلي.

تتضمن السلسلة القياسية EN 15085 المتطلبات العامة للحام مركبات السكك الحديدية وقطع الغيار وزيادة القدرة التنافسية للمؤسسات في قطاع السكك الحديدية في السوق الوطنية والدولية. من أجل التمكن من تصدير مركبات السكك الحديدية وأجزائها وخدماتها المتعلقة بهذه المنتجات إلى دول الاتحاد الأوروبي وأخذها في الاعتبار في المناقصات التي سيتم فتحها في بلدنا ، يجب توثيق الشركات التي ستعمل في هذه المجالات.

ضمن نطاق TS EN 15085-2 القياسي ، بعد اجتياز عمليات التدقيق اللازمة ، يتم إصدار شهادة تأهيل التصنيع الملحومة TS EN 15085 وتسليمها إلى المؤسسة. مدة صلاحية هذه الوثيقة هي ثلاث سنوات كحد أقصى. في حالة حدوث أي تغيير في المعلومات الواردة في المستند ، يجب على الشركات إخطار هيئة إصدار الشهادات ذات الصلة والتأكد من اتخاذ الترتيبات اللازمة. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري إجراء عمليات تفتيش مؤقتة مرة واحدة على الأقل في السنة خلال فترة صلاحية الشهادة وإثبات استمرار المتطلبات القياسية.

فوائد TS EN 15085 القياسية للشركات هي كما يلي:

• يتم تنفيذ أعمال التصنيع الملحومة وفقًا لمعايير الجودة ذات الصلة
• يتم تلبية متطلبات جودة اللحام الخاصة بمعيار ISO 9001 بالكامل
• يتم تنسيق المزيد من الأنشطة المتعلقة بالموارد بشكل أكثر كفاءة
• لحام غير صحيح يقلل من كمية المنتجات غير المناسبة
• يقلل من التكرار والإصلاحات والإصلاحات أثناء الأنشطة
• تستخدم التقنيات الجديدة بشكل أكثر فعالية وكفاءة
• انخفاض تكاليف المنتج لكل قطعة
• يتم رفع رضا العملاء
• يقلل من عمليات الاسترجاع المحتملة وعدد أقل من شكاوى العملاء
• تزداد سمعة العمل وتكتسب الشركة مكانة شركة توريد من الدرجة الأولى
• التفوق على المعارضين
• يتم تنفيذ الأنشطة بشكل أكثر فاعلية ويزيد التعرف على الأعمال في الأسواق المحلية والدولية
• تمكن الشركة من المشاركة في المناقصات المحلية والأجنبية
• زيادة فرص التصدير
• احصل على تحقق واضح ومستقل وفقًا لمعيار TS EN 15085
• يزيد من الطاقة الإنتاجية
• الموظفين الحصول على موافقة التأهيل المستقلة
• يقلل من الحاجة إلى تدقيقات العملاء أو الممثلين
• انخفاض النفقات على عمليات التدقيق المستقلة

الشركات شهادة وفقًا لمعيار EN 15085

في إنتاج مركبات السكك الحديدية والمعدات ، تعتبر قوتها العملية وقدرتها على العمل تحت الأحمال الديناميكية نقاط مهمة. لذلك ، تكنولوجيا اللحام مهمة جدا في الإنتاج. لهذا السبب ، في عملية إنتاج وتصنيع مركبات السكك الحديدية ، يجب أن تكون العمليات التالية وفقًا لمعايير EN 15085 وتقنية اللحام ويجب تقييمها جيدًا:

• دراسات التصميم (تقييم مدى ملاءمة التصنيع الملحوم لفئات أداء التصميم واللحام وفقًا لمعيار EN 15085-3)
• التكليف (إجراء مختلف التحليلات الهيكلية والاختبارات الديناميكية وفهم استنساخ وفقا لمعيار EN 15085)
• الإنتاج (خطط تسلسل اللحام ، ومواصفات إجراءات اللحام ، ودراسات تأهيل إجراءات اللحام ، وامتحانات تأهيل اللحام وفقًا لمعايير EN 15085-2 و EN 15085-4)
• الجودة (اختبار غير مدمر وفقًا لمعيار EN 15085-5 وتقييم الأخطاء)

تُستخدم مركبات السكك الحديدية وأنظمة السكك الحديدية ذات التعريف الحالي في كل مكان في العالم ، وخاصةً في مجال النقل الحضري. تتكون أنظمة السكك الحديدية ، التي يمكن أن ينقلها آلاف الأشخاص في نفس الوقت وتكون صديقة للبيئة للغاية مقارنة بمركبات النقل البري ، من مركبات تتحرك على القضبان. القطارات والترام ومترو الانفاق هي دائما سيارات السكك الحديدية.

أنظمة السكك الحديدية مريحة وسريعة وموثوقة واقتصادية وصديقة للبيئة. لا يسبب ظاهرة الاحتباس الحراري في الغلاف الجوي. كفاءة عالية واستهلاك منخفض للطاقة. لديها مستوى منخفض جدا من الضوضاء. يتم تشغيل 40 في المئة بتكلفة أقل. استراتيجيات العمل الجيدة وتكاليف الاستثمار في وقت قصير.

يتم تحديد الشروط اللازمة للحام لمركبات نظام السكك الحديدية في نطاق معيار EN 15085. تم تنفيذ الصياغة الأولى لهذا المعيار بواسطة مشغلي السكك الحديدية الرئيسيين في ألمانيا في 1945. يتم تطبيق هذه الدراسات بين 1997 و 2008 كمعيار DIN 6700. في 2008 ، يتم قبولها في جميع الدول الأوروبية وتسمى EN 15085.

تنطبق هذه المواصفة القياسية على لحام المواد المعدنية المطبقة في تصنيع المركبات والمعدات الخاصة بنظام السكك الحديدية. يُطلب من الشركات التي تمارس هذه الأنشطة الحصول على شهادة EN 15085. على وجه التحديد ، في المناقصات المفتوحة ، من المتوقع أن تعلن المنشأة أنها صنعت منتجات ملحومة وفقًا لمعيار EN 15085.

تثبت شهادة EN 15085 أن المؤسسة توفر المستوى المناسب من الجودة في إنتاج سيارات ومعدات السكك الحديدية. أثناء عمليات التدقيق المنجزة أثناء إصدار الشهادة والتدقيقات المؤقتة بعد إصدار الشهادة ، أثبتت دراسات المؤسسة حول الموضوعات التالية:

• إجراء عمليات اللحام وفقًا لموافقات طريقة اللحام ذات الصلة ومواصفات اللحام
• يتم اعتماد عناصر اللحام وفقًا لنطاقات التصنيف ذات الصلة
• تنفيذ أنشطة اللحام وفقًا لمستندات تخطيط الموارد (مثل خطة تسلسل اللحام وخطة التحكم في اللحام)
• تقوم الشركة بتعيين مهندس لحام مسؤول كمنسق موارد لهذه الأعمال ويمكن لهذا الشخص اتخاذ القرارات بشكل مستقل عن الإنتاج.
• تحديد فئة أداء اللحام وتحديد متطلبات الاختبار غير المدمرة ومستويات التقييم

تعتمد عملية تصميم التصنيع الملحومة على معيار EN 15085-3. هذا دليل للمفاصل الملحومة القياسية. تحتوي هذه المواصفة القياسية على توصيات لتقليل الحمل على اللحامات. بهذه الطريقة ، الأجزاء المصممة تحت الأحمال الديناميكية مصممة على أساس المتانة العالية. بعد تحديد العوامل التي تؤثر على التصميم وعامل الضغط وعامل السلامة ، يتم تحديد فئة أداء اللحام في المعيار مع هذين العاملين. توفر فئة أداء المورد المعلومات اللازمة من أجل:

• مستويات الجودة لعيوب اللحام
• الحد الأدنى من المتطلبات للاختبار غير المدمرة

تتمثل القضية الأكثر أهمية خلال مرحلة تشغيل مركبات نظام السكك الحديدية في إمكانية الوصول إلى منطقة اللحام.

حدود قبول أخطاء اللحام في إنتاج مركبات نظام السكك الحديدية منخفضة للغاية. لأن هذه المركبات والمعدات تعمل تحت الأحمال الديناميكية. قد يحدث خطأ غير معروف يحدث أثناء اللحام بعد فترة من الزمن ، مما يتسبب في الكسر والكسر. بالإضافة إلى ذلك ، تحمل هذه الأنظمة الأشخاص وتحمل مخاطر عالية على سلامة الإنسان. حتى أدنى الأخطاء المكتشفة أثناء الإنتاج يجب تعويضها على الفور.

يجب تحديد نوع وتواتر عناصر التحكم في الموارد المطلوب تنفيذها بوضوح في خطط التحكم. يتم تقييم العيوب المكتشفة خلال عمليات التفتيش هذه واتخاذ قرار الإصلاح بناءً على مستوى جودة اللحام وشروط القبول. تتم عمليات فحص اللحام بشكل عام على ثلاث مراحل: قبل اللحام وأثناء اللحام وبعد اللحام.

نتيجة لذلك ، من المهم للغاية التحكم في عمليات إنتاج مركبات السكك الحديدية والمعدات. تكون ظروف التشغيل فيها قاسية للغاية وعمرها الافتراضي هو 30-35 اعتمادًا على الصيانة الدورية.

بمجرد وضع وتنفيذ معيار نظام تأهيل التصنيع الملحوم EN 15085 ، يجوز للكيان طلب شهادة EN 15085 عن طريق التقدم بطلب إلى جهة اعتماد معتمدة. في الخطوة الأولى ، يتم وضع خطة التدقيق وتحديد عينات الاختبار عند الضرورة. ثم بدأت الدراسات التفتيش.

في المرحلة الأولى ، يتم إجراء تدقيق أولي على دراسات الوثائق التي تم إعدادها أثناء تثبيت النظام. في حالة وجود أي قصور ، يتم الانتهاء من المرحلة الثانية من عمليات التفتيش بعد الانتهاء. في هذه المرحلة ، تتم عمليات التدقيق في بيئة الأعمال وعلى الأعمال. تتم عمليات التدقيق في كل من المناطق المغلقة للمؤسسة وفي مواقع البناء المفتوحة. إذا كانت هناك عمليات غير مناسبة تم تحديدها أو تم التعرف على أوجه القصور عند نقاط التفتيش ، فإن الوقت اللازم لتصحيحها.

خلال عمليات التدقيق هذه ، يلاحظ أيضًا ما إذا كان نظام الإدارة المؤهلة للتصنيع الملحوم المطبق في المؤسسة يتم تنفيذه من قبل الإدارة العليا ، وما إذا كان المعيار ينطبق على جميع المتطلبات في المؤسسة ، وما إذا كان الموظفون يتبنون متطلبات النظام وما إذا كانت عمليات الأعمال الموثقة تتبع أم لا.

بعد الانتهاء من عمليات التدقيق ، يتم إعداد تقرير من قبل المدققين وتقديمه إلى إدارة هيئة إصدار الشهادات. إذا قررت هيئة إصدار الشهادات تلبية متطلبات الجودة للمعيار في أنشطة التصنيع الخاصة بالمؤسسة مع مراعاة نتائج هذا التقرير ، يتعين عليها إصدار شهادة EN 15085 وتسليمها إلى المؤسسة.

المشكلة الأكثر خطورة في التصنيع الملحوم هي أنه من الصعب اكتشاف الأخطاء. يتم تحديد جزء صغير من العيب في المنتجات النهائية من خلال طرق الاختبار غير المدمرة. ومع ذلك ، فإن معظم العيوب التي ستؤثر على جودة المنتج يتم تحديدها فقط بطرق الفحص المدمرة. بطبيعة الحال ، طرق الفحص المدمرة غير ممكنة في إنتاج عربات السكك الحديدية والمعدات. إذا كان سيتم فحص هذه الطرق بواسطة طرق اختبار غير مدمرة ، فلن يكون من الممكن تمامًا تحديد أن عمل اللحام يلبي متطلبات المتانة والجودة المطلوبة.

لهذه الأسباب ، فإن العمليات لها أهمية كبيرة. يجب ضمان جودة المنتج في مراحل التصميم والإنتاج ، ويجب التحكم في جميع العمليات بنظام جودة فعال. عندها فقط يمكن الوثوق بعمل اللحام والتأكد من خلوه من الأخطاء. زيادة جودة المنتج وتوفير التكاليف تعتمد عليه. في هذا الصدد ، من الضروري تطبيق الشروط القياسية EN 15085 بالتفصيل.

تعتمد زيادة الإنتاجية في قطاع التصنيع الملحوم وضمان الجودة والهياكل الملحومة الموثوقة على إعداد العمليات المناسبة وتطبيق أساليب اللحام المناسبة. يجب التحكم الفعال في جميع مراحل التصنيع الملحوم لضمان جودة الإنتاج من قبل الشركات.

يتم تصنيف معيار TS EN 15085-2 (تطبيقات السكك الحديدية - لحام مركبات ومكونات السكك الحديدية - الجزء 2: خصائص الجودة وإصدار الشهادات لمصنعي اللحام) على أساس أربعة مستويات مختلفة لإصدار الشهادات:

• CL1: تنطبق فئة أداء اللحام في وصلات اللحام على المؤسسات التي تنتج مركبات السكك الحديدية والأجزاء الملحومة من A إلى D.
• CL2: يتم تطبيق فئة أداء اللحام لوصلات اللحام على المؤسسات التي تنتج مركبات السكك الحديدية والأجزاء الملحومة من C2 إلى D.
• CL3: ينطبق على المؤسسات التي تنتج مركبات السكك الحديدية والأجزاء الملحومة مع فئة أداء اللحام D من وصلات اللحام.
• CL4: تغطي الشركات المصنعة التي تشتري أو تبيع تصميم عربات السكك الحديدية.

فئات أداء المصدر هي كما يلي:

• CP A: فقط للحام اختراق بالكامل ويمكن الوصول إليها بسهولة في الإنتاج والصيانة.
• CP B1: للحصول على فئة الأمان العالي. يتم تطبيقه فقط على اللحامات اختراق بالكامل ويمكن الوصول إليها بسهولة في الإنتاج والصيانة.
• CP B2: لفئة الأمان المتوسطة. اللحامات المنفذة بالكامل والاختبار الحجمي غير ممكنة. يجب أن يكون اختبار صدع السطح ممكنًا في الإنتاج والصيانة.
• CP C1: اللحامات اختراق بالكامل واختبار الحجمي غير ممكن. يجب أن يكون اختبار صدع السطح ممكنًا في الإنتاج والصيانة.
• CP C2 ، C3 ، D: ينطبق على جميع أنواع اللحام دون متطلبات خاصة ، فقط التحكم البصري يكفي في الإنتاج.