L'asphalte est un sous-produit de la séparation dans les raffineries de pétrole. En tant que déchets, nous avons essayé de trouver un domaine d’utilisation pour ce matériau, qui n’était pas trop entretenu, qui a commencé à être utilisé dans la construction de routes et de nombreuses années plus tard. Cette découverte a permis de reconnaître l’asphalte dans le monde et de multiplier les utilisations.
L'asphalte est imperméable à l'eau et est donc très utilisé, de même que l'isolation et le calfeutrage des toits. Le pavage est l’un des domaines d’utilisation le plus connu: la structure en asphalte est un sous-produit du pétrole brut. Les pierres concassées et concassées qui sont mélangées à des gravillons et à d'autres minéraux sont préparées sous le nom d'asphalte. La production commence à la carrière, les morceaux de granit sont enlevés et collectés à l'aide de machinerie lourde et d'explosifs sous des mètres 15 du sol. Un chantier de construction en asphalte doit être installé juste à côté de la carrière.Et si vous faites attention à chaque chantier de construction en asphalte est installé.
L'asphalte a une couleur brun foncé et un liant qui se trouve dans la nature ou est obtenu par le traitement de l'huile et dont le composant principal est complètement proche des tons noirs. Les enrobés bitumineux, qui sont généralement appliqués sur une couche de base, ont des épaisseurs centimétriques 8 et 18 dépendant du trafic qui s’y produit.
Il existe différents types d'asphalte en fonction de l'endroit où ils sont utilisés. Par exemple, l'asphalte coulé est un revêtement flexible couramment utilisé sur les ponts ou sur les surfaces en béton ou en acier. Les mélanges d'asphalte coulé sont utilisés à des fins d'isolation sur certaines surfaces de béton. L'asphalte de ciment est généralement un revêtement en asphalte avec un taux de bitume élevé afin d'éviter d'endommager les routes dans lesquelles des véhicules lourds sont utilisés et de prolonger leur durée de vie. L'asphalte coloré est souvent utilisé à des fins de décoration et de sécurité, telles que les passages pour piétons, les pistes cyclables, les sentiers de randonnée et les terrains de sport. L'asphalte modifié est utilisé pour prévenir les déformations telles que les marques de roues, les fissures et les fissures de fatigue sur l'asphalte. L'asphalte silencieux est utilisé pour minimiser le bruit généré par le frottement entre la route et la roue sur les autoroutes.
Le mélange d'asphalte chaud est un mélange d'agrégats fins ou grossiers, d'asphalte et de fibres minérales dans des proportions appropriées et à des valeurs de température et d'humidité appropriées qui offrent une permanence et une durabilité de haute qualité. Les routes qui assurent le transport interurbain ou urbain ont des effets différents selon les caractéristiques climatiques. Cette situation affecte parfois négativement la durée de vie de l'asphalte appliqué. Pour cette raison, ces dernières années, des enrobés à froid, plus économiques et plus rapides à appliquer que les enrobés à chaud, ont été obtenus dans les installations de production d'asphalte.
Le mélange d'asphalte est utilisé comme matériau de revêtement dans la superstructure des routes. Pour cette raison, il est recherché que l'enrobé bitumineux destiné à être utilisé dans les installations de production remplisse certaines conditions. Par exemple, il y a une obligation de créer une chaussée confortable, lisse, antidérapante et fiable pour les véhicules. De plus, il ne doit pas perdre ces propriétés face aux effets mécaniques causés par un trafic intense. De même, il doit être résistant aux conditions météorologiques telles que les rayons du soleil, l'eau et le gel. Pour que le revêtement d'asphalte remplisse ces conditions, les propriétés de l'agrégat et du ciment d'asphalte dans sa composition sont très importantes.
L'asphalte, comme tous les matériaux utilisés sur les autoroutes, est testé par des organismes de test et d'inspection agréés, conformément à la réglementation et aux lois applicables publiées par des organismes nationaux et étrangers. Voici quelques normes basées sur ces tests:
- TS EN 13108-1 Mélanges bitumineux - Propriétés des matériaux - Partie 1: Asphalte pour béton
- TS EN 13108-2 ... Section 2: Asphalte de béton pour couches très minces
- TS EN 13108-3 ... Section 3: Asphalte mou
- TS EN 13108-4 ... Section 4: Asphalte mélangé à chaud
- TS EN 13108-5 ... Section 5: Asphalte à base de pierre
- TS EN 13108-6 ... Section 6: Asphalte coulé
- TS EN 13108-7 ... Section 7: Asphalte poreux
- TS EN 13108-8 ... Section 8: Asphalte recyclé
- TS EN 13108-9 ... Section 9: Asphalte à couche ultra mince
