同社は、ISO / TS 16949規格の要件に従って品質管理システム（QMS）を確立し、独立した認定認証機関によって確立された品質管理システムを監査します。 監査が成功すると、会社の品質管理システムが認証されます。 認証期間は何年もの間3であり、会社は認証機関によって毎年監査されます。
ISO 16949 自動車部門の品質管理システムの認証は、組織が確立した自動車部門の品質管理システムが独立した認定認証機関による監査に合格し、その継続性が保証されている場合に可能です。 この組織は、規格の要件を満たす自動車業界の品質管理システムを確立した後、このシステムを認証する認証機関と合意します。 認証機関は、認証監査を実施して、組織の自動車業界の品質システムが規格の要件を満たしているかどうかを判断します。
この監査の結果、認証機関が確立された自動車産業品質システムが関連規格の要件を満たしていると判断した場合、その組織の自動車産業品質システムを認証します。 組織の自動車産業品質システムの認証後、認証機関は指定された間隔でフォローアップ検査を実施し、組織が基準の要件を満たし続けているかどうかを判断します。 この認証機関の自動車部門の品質管理システムに与えられた認証は、実際には認証機関の所有物であり、一定期間認証機関に貸与されています。 これらのフォローアップ検査の結果、認証機関が組織の自動車部門の品質システムが規格の要件を適切に満たしていないと判断した場合、認証機関は組織に貸与したこの文書を取り戻すことができます。
2015 年の最初の 5 か月における自動車サプライヤー業界の輸出は、前年同期と比較して 14% 減少しました。 自動車産業協会（OSD）が発表した報告書によると、自動車産業の輸出総額は3億564,5万ドルに減少した。 同時期に、内外タイヤの輸出は23％減の398,1億19万ドル、安全ガラスの輸出は53,0％減の30万ドル、自動車の輸出は53,1％減の25万ドル、電池の輸出は79,8％減少した。 12万ドルに達し、最大の輸出品目となった。 その他の部品や部品の輸出は2,98％減のXNUMX億XNUMX万ドルとなった。 セクターの代表者らは、これまで経験してきた脆弱で敏感な構造は、市場の状況に対応できる自動車セクターにその地位を譲り始めていると述べている。 それにもかかわらず、過去 XNUMX 年間、国内市場が期待される規模に達していないことが強調されています。 世界市場における自動車産業の再動員は、トルコの自動車およびサプライヤー産業の輸出にも影響を与えるだろうと述べられている。
ISO TS 16949 品質証明書の発行にかかる時間
ISO / TS 16949規格は、自動車産業で事業を行うすべてのサプライヤーに適用されます。 製品固有の標準ではなく、システム標準であるISO / TS 16949標準の取得
- 会社の内部ダイナミクス、
- 法的要件、
- 顧客の特別な要求と強制、
- 標準要件の完全な理解、
- 元のトレーニングを完了し、システム全体に配布します。
- 有能なスタッフとチーム構造、
- 効果的なプロジェクト管理とプロジェクトリーダー、
- 準備された文書の有効性、
- 会社のインフラストラクチャの適合性、
- それは上級管理職の密接な関心によって異なります。
