ロープウェイ技術の歴史に戻ると、それは最初に中国人によって作られました。 有名な中国の万里の長城が建設された250 BCの間、彼らはロープ技術を使用して、城壁の建設に使用された材料を引き上げました。 第一次世界大戦中、オーストリアとイタリアが戦い、ロープで操作されたシステムがアルプスの数千人の兵士の輸送に使用されました。 最初のキャビンケーブルカーシステムは、米国で1935に設立されました。 その後、3つと4つのキャビン、20の人が収容できる大きなキャビン、マルチロープシステム、2階建てのキャビンシステム、180の人のための施設が設置されました。
ロープウェイは、空中で伸びている2つの場所の間を1本または数本のスチールロープでつなぐ吊り石に付けられた一般名です。 ロープウェイはリフトの原理で機能しますが、特に谷を渡るときはヘリコプターのように1階から非常に高い地点に到達することがあります。
ケーブルカーは、アクセスしにくい高さの間に設置されています。 海や海峡で利用できるものもあります。 ロープウェイが設置されている場所は、陸路、鉄道、海路での輸送が非常に困難または非常に高価な地域です。 そのような地域のXNUMXつの特定の地点の間に確立されたロープウェイは、人や物の伝達に使用されます。 人が輸送されるロープウェイは、スチールロープで吊り下げられた客室で構成されています。
ロープウェイのオペレーターは、安全性とコンプライアンスを維持する必要があります。 現地の規制や法律に従って、ロープウェイシステム全体と新規設置のインフラストラクチャが承認されていることを確認する必要があります。 また、さまざまな種類のケーブルカー2もあります。 これらは次のとおりです。
チェアリフト; それはスキーセンターに設置された椅子の形の小さなロープウェイタイプであり、キャンプと集落の間で働くもの、主にキャビンです。
Teleski; スキーセンターで使用するために設計されたスキーリフトは、Tバーでスキーヤーを引っ張って下から上に持ち上げます。 固定クランプリフトグループ内のスキーリフトは、スキーセンターでの短い距離に使用されます。
ロープウェイ技術は歴史の中で中国人によって最初に使用されました。 250 BCの間に、有名な万里の長城が建設されたとき、彼らは市壁の建設に使われた材料を引き上げるためにロープ技術を使いました。 第一次世界大戦中、オーストリアとイタリアが戦い、アルプスの数千人の兵士の輸送にロープ式システムが使用されました。 最初のキャビンケーブルカーシステムは、米国の1935で設立されました。 その後、3棟と4棟のキャビン、20の収容人数の大型キャビン、マルチロープシステム、2階建てのキャビンシステム、そして180の収容施設が設置されました。
ロープウェイシステムは、使用目的に応じてさまざまなタイプで製造されています。 例えば、単一ロープウェイ設置では、ロープの回転速度が一定であるため、伝送容量が制限されます。 システムの可動部分は少なく、キャビンは恒久的にトウラインに取り付けられています。 グループでキャビネットを動かすシングルロープシステムもあります。 2つおよび4つの小屋は一緒に動き、乗客容量はより高いです。 もう一つのロープウェイシステムは二重ロープシステムです。 2つのロープの間に少なくとも1メートル、キャビンは2つのホルダーによってロープに接続されています。 両方のロープは同じ速度で動きます。 これらのシステムの乗客定員ははるかに高いです。 長距離や高層階では、このタイプの伸縮式システムが適しています。 これらのシステムはまた高い風安定性を有する。
スキー場で使用されるスキーリフトやチェアリフトもまた、単純なロープウェイシステムです。 これらのシステムは地形構造に従って低いか高い牽引ロープで働き、上のポイントまでスキーヤーを運ぶのに使用されています。 そのシンプルな構造にもかかわらず、それは非常に高い乗客容量を持っています。
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